自建配送体系VS众包模式,外卖的物流配送如何做好最后一公里?

2017-06-09
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  虽然物流配送快慢决定着平台的消费体验,但在配送方式的选择上还需要多加斟酌,尤其是对于自建配送系统这一项目的取舍。

 


  印度有一家主打餐饮配送业务的初创企业叫Roadrunnr,它从去年年底开始对配送员实行时薪制,即只在每日中午和晚上的两个高峰时段付费给快递员其他时段不付酬劳。而后上百名赚不到钱的快递员集合起来示威还冲进了公司办公楼围殴了办公人员,公司在“武力”威胁下被迫收回了该项政策。

  的确,外卖的配送人员在中午和晚上两个高峰期间,其余大多时候基本上处于闲置状态。


  商家配送、众包和自营是目前配送的主要方式,为了能尽可能地把握主动权,我国平台多数倾向于自营或众包,比如饿了么旗下的蜂鸟,创造了共享经济式的即时配送,而美团则是将重点放在自营配送体系搭建上。不过对美团来讲,庞大的自营成本愈加成为外卖亏损的负担,其辞退大量配送员工的举动更是印证了自营本身的风险。


  近日,频频传出百度外卖和顺丰联姻的消息,虽然二者目前在资本方面尚未有什么动作,但在业务方面,二者早在去年就有了合作。顺丰代理了百度外卖在北京地区部分的物流配送业务。

  来看看自建配送系统的美团,有关美团财务状况的审计资料显示,去年12月美团外卖的配送成本高达9.3亿元,其中自营人力成本很可能占到了整个成本的20%。而且自营收入为1.16亿,不算站点房租、车辆损耗、水电等支出,单是扣除1.8亿人力成本,自营配送单月亏损就达到了6400万元,全年合计7.68亿元。由此可见,美团短时间招募大量配送员导致了过高的自营配送占比,为如今的一系列裁员、恶性事件埋下了祸根,所以外卖O2O创业者尽可能谨防此类预知风险。

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